BIEN PATRIMONIAL ARQUITECTÓNICO: LAS RAMBLAS

LAS RAMBLAS

1927

Ordenanza Municipal Nº 2897/2005

Carhué, como la mayoría de las ciudades y pueblos de argentina fueron concebidos como ciudades “Damero”, remontándose sus orígenes al Código de Indias que establecía las urbanizaciones alrededor de una plaza central, con manzanas de 100m.

A esa organización urbanística española con el tiempo se le introdujeron algunos cambios nacidos en la planificación de las ciudades francesas de la antigüedad, con profusos bulevares y calles en diagonal, ideas que provenían de estrategias militares, para proteger sus ciudades.

El “higienismo” también presente en los diagramados anteriores al siglo XX son reminiscencias de la revolución industrial, donde las ciudades debían poseer calles amplias, soleadas, con ramblas con árboles, plantas y césped, que debían limpiar el ambiente fabril, como idea de preservación ambiental.

Corresponde también el diseño de Carhué al mismo momento de la cuidad de La Plata, en donde además de pensar en el crecimiento futuro, también se lo debía hacer en pos de la salubridad e higiene de las futuras masas de población. Por entonces, Buenos Aires estaba pasando de ser una Aldea una urbe tras recibir constantemente enormes masas inmigrantes, trayendo aparejado serios problemas de aglomeramiento.  

Carhué fue fundado el 21 de enero de 1877 y para ello el fundador Tte. Crnl Nicolás Levalle traza un pueblo con una plaza central, manzanas de 100m, calles de 20m, entregando lotes a comerciantes y militares.

Fue recién en 1883 cuando por el poder de la ley del 28 de mayo se crean los nuevos pueblos nacidos de las campañas al desierto. La Ley establecía para Carhué la creación de un pueblo de 4 leguas y calles de 15 m. El encargado fue el Agr. Rodolfo Moreno al que se le impusieron ciertas condiciones:

1-Incorporar la población y la traza existente.  

2-De las 4 leguas, se destinarían ¼ para Manzanas (100 x 100); ¼ de Quintas (100 x 200 de fondo) y el resto para Chacras de 50ha.

3-Las calles debían ser de 15m de ancho a excepción de 2 calles de 50m de ancho que separen los solares de las quintas y las quintas de las chacras.

4-Se le da libertad de crear las plazas que crea conveniente (ya existía la actual Levalle). A la plaza principal del Pueblo la debían cruzar dos calles de 30m cada una. 

LA TRAZA DEL PUEBLO

El ingeniero incorpora lo existente, trazando un total de 448 manzanas (alrededor de 100x100m),  219 quintas (100x 200m) y 179 chacras (50h) que sumaban las 4 leguas cuadradas del ejido del pueblo (aprox 20km cuadrados). Sin embargo no todas las manzanas, ni quintas ni chacras poseen las medidas exactas, pero si aproximadas.

Con las manzanas, el ingeniero aclaró en la mensura que como las calles trazadas por Levalle en 1877 eran de 20m, y el pedido del Gobierno eran de 15m, quedaban manzanas de un poco más de superficie, algo así como de 110m de lado. Eso explicaría mucho de los problemas actuales a la hora de abrir calles, líneas municipales, etc.  También se estipuló entonces que las manzanas debían dividirse en 4 solares de 50x50 o las medidas que dieran en el caso de las manzanas mayores.

Finalmente el 28 de marzo de 1884 fue aprobada la mensura, y en cierta manera es el pueblo que poseemos en la actualidad.

NACEN LAS RAMBLAS

Según fotografías antiguas, las calles, salvo los Bulevares,  no tuvieron rambla hasta la aparición del pavimento, efectuado entre 1927 y 1928. 

Las ramblas dado el tamaño de las calles (15m.) surgen con el asfaltado por una cuestión de economía y también por seguridad, ante los nuevos modos de trasporte. De esta manera quedaban 5 m. de para cada mano y el resto de separación central. Luego comenzaron a ser forestadas y pasaron a formar parte del atractivo ejido urbano. En ellas hubo inicialmente en los años 20-30 palmeras (algunas se conservan) mientras que en los años 40-50 se impusieron los olivos. Con la irrupción de la iluminación de gas de Mercurio para optimizar su aprovechamiento se eliminaron y colocaron arbustos y rosales con glorietas.  

Hacia 2005 el HCD se hace eco de nuevos pedidos de cortes de las mismas para estacionamientos 45º, algunos ya autorizados como por ejemplo calle Roque Sáenz Peña entre San Martín y 25 de mayo. Ante la posibilidad de que otros comercios/ empresas o instituciones se sumen a estos pedidos, se aprobó una ordenanza de protección del paisaje cultural que significan nuestras ramblas.   

Mas Info:

https://www.museocarhue.gob.ar/archivo-historico/investigaciones/el-mito...