Entre finales del siglo XIX y principios del XX la red ferroviaria comenzó a expandirse de manera notoria, fundando pueblos, creando parajes y desarrollando ciudades y puertos. El ferrocarril Sud sería el primero en llegar a Carhué en 1899, poco después en 1903 lo haría el FC Oeste y finalmente el Midland hacia 1911, conectando al caserío de Carhué mediante tres líneas diarias a la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.
Esta red requería de una enorme cantidad de personas para su construcción, funcionamiento y mantenimiento. De estas cuadrillas nacerían muchas instituciones a lo largo y ancho del país.
Cada día y en cada estación cientos de personas lograban que el tren funcionase, haciendo que poco a poco se vayan creando fuertes interrelaciones entre esos trabajadores, dando origen a instituciones sociales, gremiales y deportivas. En virtud a la magnitud del sistema ferroviario en todo el país, surgían así instituciones en cada pueblo que el paso del tiempo intenta borrar, pero que desde espacios como éste pretendemos que no suceda.
En Carhué, pocas son las referencias. Sabemos que en 1919 nacía un Club, al que denominaron Deportivo Ferroviarios, luego otro, más efímero, al que llamaron Deportivo Empleados del F.C.S.[i]. Nacía también por esos años una institución gremial, la Unión ferroviaria Filial Carhué (1922)[ii], y ya hacia 1935 un club en la villa Epecuen denominado Club F. Oeste de Epecuen. Estos datos sueltos quizá desordenados, podrían compararse con el hallazgo del índice de un gran libro, el que esta perdido desde hace décadas y que solo algunas paginas algún día, en una cuidadosa búsqueda, podremos encontrar.
En ese rumbo y con el índice en la mano, trataremos entonces de hallar algunas hojas sueltas que nos cuenten la historia de una de esas instituciones deportivas, aquella que fundaron un grupo de empleados del tren y que denominaron sencillamente “Club Deportivo Ferroviarios”.
El Club Deportivo Ferroviarios nació un 21 de agosto de 1919[iii] en el seno de los trabajadores del ferrocarril, siendo su principal motor la práctica del fútbol que por entonces monopolizaba el Club A. San Martín (CASM ).
Por entonces Carhué contaba con un enorme caudal de empleados ferroviarios, pues tres empresas llegaban diariamente al pueblo. Sin embargo este club futbolísticamente hablando nunca llegó a tener un desarrollo siquiera paralelo a los dos clubes grandes de Carhué, como lo eran el CASM(1910) y el Racing Club Carhué(1923). Con el tiempo el Club Ferroviario fue pasando por varias actividades deportivas, debiéndosele reconocer el mérito de haber inserto el tenis en nuestro pueblo. Es por ello que también se lo conoció como “Club Ferroviarios Lawn Tennis”, al menos desde los años 20s a los finales de la década del 40.
Por referencias en los semanarios sabemos que en 1928 las instalaciones del club poseían dos canchas de bochas, y que estaban licitando la construcción de una cancha de Pelota Paleta que nunca se edificó finalmente. [iv]. Es muy posible que el tennis como novel y “culto” deporte haya tenido mas peso a la hora de definiciones en la Comisión Directiva.
Como toda institución tuvo épocas buenas y otras no tan buenas. Una nota de 1934 nos deja entrever sus altibajos: “La entidad del epígrafe fomenta desde hace varios años el deporte del tennis, bello deporte que numerosos cultores lo practican desde la implantación de dicho juego por la institución precitada. Años pasados se llevaron a efecto interesantes torneos con intervención de representaciones de pueblos vecinos, [...]. Sería de desear que los ánimos algo decaídos últimamente, y en oportunidad del cambio de Comisión Directiva que tuvo lugar recientemente, sus nuevos dirigentes volvieran a reanimar las actividades de esta institución, a fin de que ocupe nuevamente este simpático juego el lugar que le corresponde dentro de la práctica de los demás deportes. La institución del “Lawn Tennis Club Ferroviarios” financieramente se halla en una holgada situación económica, base esencial para triunfar en toda actividad, por ello creemos que con solo un poco de entusiasmo se lograría reavivar y propulsar el tennis en nuestro ambiente deportivo. La Comisión Directiva últimamente elegida, la forman los siguientes Señores: Presidente: Mariano Peñaloza; Vicepresidente Victorio Balestri; Secretario: Joaquín García; Pro Srio: Pedro Lospinoso; Tesorero: Roberto Iglesias; Pro Tesorero: Cesáreo Bascone; Vocales: Manuel Castro, Fco Policastro, Nesan Bulstein; Suplentes: José L. Palermo, Roberto A. De Belis e Hispano Sirera. Revisores de Cuentas: Carlos Spinelli y David Castro. “[v]
En 1935 era electo como presidente al Sr. Emilio Lampreave (jefe de Estación de FCS); Vice Dn Vicente Crivera; Srio Antonio rechini; Pro Srio M. Evangelista; Tesorero José Palermo; Pro Nicolás Lospinoso; Vocales: Fco Policastro, Roque Mancuso, Jose F. Blanco; Suplentes Roberto Iglesias, Roberto De Bellis, Benigno Rodríguez; Revisores Predro Lospinoso e Hispano Sirera. La subcomisión de tenis la integraban Roberto Iglesias (Pte), De Bellis, Palermo, Evangelista e Hispano Sirera como vocales.[vi]
Una pequeña noticia en 1936 nos da una pista de que el futbol nunca fue su fuerte. Allí, luego de una detallada nota sobre un torneo interno de tenis se comenta que había sido invitado el club por su F.C Tres Lomas y que para ello la “Sub Comisión de foot-ball” había conformado un “team” en el que estaban Olliari, M. del Ferrero, G. Martín, J. Marcos, Arias, Gioberchio, Enrico, Garcia, Iglesias, N. N. y Castro.[vii] En ese año los clubes locales (Racing. San Martin- Epecuen FC., Sportivo Belgrano) jugaban en la Liga Sud Oeste de Foot-ball ,Sede Carhué. Ese mismo año varias son las referencias que aparecen del club jugando partidos con instituciones menores como F.B.C Tres Lagunas, etc.
En 1937 era electo presidente José Fernández; Vice Pte: S. Crivera; Secretario: Roberto de Bellis; Pro Srio: Juan Rueda; Tesorero: Nicolás Lospinoso; Pro Tesor.: V. Vázquez; Vocales: Juan Olliari, M. Evangelista, A. Faule; Voc. Suplentes: E. Beltramini, F. Margiotta. [viii]
El club a modo de recaudación para su caja tuvo en los 30s y 40s, una intensa actividad social en la organización de bailes en los salones de varios hoteles, en especial El España, ubicado frente a la Estación y luego en la Sociedad Italiana, salón que había sido levantado en 1943.
Desandando su historia son casi nulas las participaciones futbolísticas oficiales de este club, recién en 1947 encontramos una nota de un equipo de dicha institución, cuando participa en un torneo del 25 de mayo que fue el debut del C.D. Sarmiento.
Cuando en 1951 se conforma por primera vez la liga Carhuense, “los ferrocarrileros” aparecen cotejando un amistoso, siendo probable que haya participado en esta primera etapa de la institución rectora del futbol local. Cuando en 1955 se vuelve a refunda la liga, el club ya no aparece más en escena, al menos a ese nivel.
Según datos recogidos de semanarios fueron presidentes del Club José Noel (1928-1930), Juan Dios Del Río (1932-1934),Mariano Peñalosa (1934 –1935), Emilio Lampreave (1935) José Fernández (1937)Francisco Anguis (1949) entre otros que la historia ha olvidado.
Hasta 1928 desconocemos en donde tuvo su sede, así como tampoco su cancha de futbol. Al parecer hasta los años 40s nunca poseyó una propia puesto que en 1938 anunciaba la concreción de su sede social en las instalaciones del ex Hotel Italia, frente a la estación y que fuera hasta ese momento del sr. Dominici. El predio además que utilizaba el club, ubicado en el Boulevard Alsina al 600, poseía las canchas de tenis, de bochas y un “pintoresco prado para diversiones al aire libre”, sin ninguna referencia a una cancha de futbol. [ix]
En relación a la sede sobre calle Razquin frente a la Estación del F.C. (Ex Hotel Italia de Dominici), se agrega que la misma había sido dotada en ese año de 1938 de un salón y una pista de baile al aire libre, dependencias para secretaría, buffet y canchas de bochas, siendo inaugurada el 27 de noviembre con un vermut y luego un baile amenizado por la Orquesta Pirosanto. [x]
Dos años después, desde el 1 de febrero de 1940 cambia su sede social al local de Dorrego y Pringles, frente a la Casa Grad siendo posiblemente en la actualidad, la esquina que aun se conoce como Panadería de Fhur. [xi]
Luego, según don David R. Castro, quien fue miembro del club al igual que su padre, tuvo como sede el local de Pueyrredón y Pringles, esquina en pie en la actualidad pero en ruinas y que fuera el hotel Savona.
Según comenta don David Castro, años mas tarde, en el predio de calle Alsina en donde estaban su cancha de tenis se edificó un pequeño salón, lindero al vestuario y sanitarios que en la actualidad, agrega, aún esta en pie en los terrenos propiedad del Sr. Mario Mutti.
Cuando por 1927 el boxeo era un deporte más que seguido por la muchachada local, cuando un púgil local llamado Justo G. Avellaneda hacia las deleites de los espectadores carhuenses, el Club Ferroviarios en su secretaría instalaba un “ring profesional provisto de todos los aparatos que se requieren para la práctica de este viril deporte”[xii] . Si bien no era el primer club que agregaba esta modalidad, a partir de allí y gracias a Avellaneda que se encargaba de metodizar la enseñanza y la practica del Box, el club Deportivo Ferroviarios también fue conocido como “Boxing Club Ferroviarios.” No se puede determinar cuanto tiempo perduró la actividad en el club, pero es de suponer al menos un par de años, quedando luego en el recuerdo de sus simpatizantes, aquella ruda actividad deportiva.
Hacia 1928 el panorama deportivo masculino en su totalidad estaba repartido en tres disciplinas, el Football, el Ciclismo y el Box.
Una nueva rama del deporte se gestaba en Carhué de la mano de los “ferroviarios”: el Tennis. Para ello una subcomisión, denominada “Ferroviarios Lawn Tennis” iniciaba las tareas consistentes en armar las canchas dado así la posibilidad tanto a hombres como a señoras y señoritas de practicar el “culto” deporte.
El Club Ferroviarios “Lawn Tennis” construyó sus primeras instalaciones en Bulevar Alsina entre Pueyrredón e Hipólito Yrigoyen, en un terreno de aprox. 25m de frente x 51.50 m de fondo, que hasta el 9 de octubre de 1928 habían pertenecido a Vicente Montesano, siendo adquiridos y puestos a nombre de José Alejandro Noel (29 años) y Miguel D’Elia (30 años)[xiii], Presidente y Secretario de la institución respectivamente.
Un año después 3 nuevos “couts”, siempre de césped, fueron inaugurados oficialmente con un torneo efectuado el 13 de enero de 1929 junto a un “chalecito”, ubicado al fondo del terreno, para comodidad de los jugadores[xiv] a modo de vestuarios y baños que fuera construido por la empresa Pedemonte[xv]. Un encargado al que se denominó Director de Turno e Inspector del Club, Septimio Ciolfi (que reemplazaba a Miguel D’Elía ), debía dar los turnos y exigir la vestimenta obligatoria: “...pantalón blanco, zapato Sport blanco y camisa Sport del mismo color”[xvi] Fueron mas de 60 las señoras y señoritas socias del club que comenzaban a introducirse en un ámbito netamente masculino como lo era el deporte.[xvii] El día de la inauguración se efectuaron varios matches entre una delegación de “Club de Tennis de Rivera”, además de varios partidos mixtos.
La CD. del Club Ferroviario en el período 1928-1929 estaba a cargo de las siguientes personas: Presidente José Noel; Vicepresidente Juan Marijuan; Secretario Miguel D Elia; Prosecretario Juan Pérez; Tesorero Juan de Dios del Rio; Protesorero José Colotto; Vocales: Alejandro López, Antonio Simonetti, Séptimo Ciolfi; Vocales suplentes Miguel Delucca, Luis Barciocco, Ignacio Clair; Revisores de cuentas Alfredo Toranza, Cesar Bottini, Mario Bellis.
Las siguientes mujeres figuran en 1928 como practicantes de tenis: D. de Beunza, M.B. de García; C.L. de Spinelli; J.R de Aldasoro; M.D de Ciolfi; P.S de Esteban; A.T de Acevedo; A de Criste; I.M de Eugui; F.C de Noel; A. B de del Río; J. Simonetti; B.A de Collotto; M.C de Arabetti; M.R de Miramón, C.E de Willians; A.D.E de Báez; M.E.de Mateus: D.C de Vera; S.C. Pazanesse; I. B de Pérez; M.C de Suárez, Chocha Beunza, Pilar Beunza, Petrona Cabrera, Chela Yeregui, Leticia Trota, Avelina Bignini, Celia Roca, Stras de Antonieti, Stras Simonetti, Galvan, Trivinti, Aida Herrera, Isabel Colotto, Anita Trojelli, Enriqueta Bastón, Elvira González. En esos años se dividían los jugadores en dos categorías, según su juego: En primera estaban Dante Enrico, Hispano Sirera, J. P. Rodríguez, Evangelista, Juan Olliari. En segunda Juan Rey, Pedro Caruso, Atilio Olliari, M. Lospinoso, Enrique Segabache, etc. [xviii]
Sin embargo no todo era cuesta arriba en el Club Ferroviarios Lawn Tennis. Ya el box había sido dejado de lado, al menos eso nos lo dicen las nulas referencias en los semanarios. El futbol que había dado origen al club también. Y al tenis no le iba muy bien. Para 1932 el Lawn Tennis Ferroviario debía ser reorganizado pues la institución estaba inactiva. Convocada una reunión y en minoría se conformaba una CD Provisoria que hacía un llamado de asamblea a sus socios para el jueves 10 de noviembre. [xix]
Hacia 1934 la actividad era escasa. Una nueva CD para el mandato del año entrante se puso como norte reflotar la actividad. La situación hacia 1935 pareció mejorar entonces, organizándose un gran torneo de Tenis con tres categorías siendo ganador el Sr. Bellis en la máxima.
Al poco tiempo la actividad estaba nuevamente paralizada y de allí en más son casi inexistentes las referencias sobre el club y el deporte del tenis. Hacia 1947 gracias a que el Comisionado Municipal Eliseo Rettori, amante y jugador de tenis, el club vuelve a la vida y en especial su predio. Sin embargo ya hacia finales de los 50s ya el club no poseía ninguna actividad deportiva, solo algunas actividades sociales en la sede propia que se había construido lindera al “chalecito”.
En 1964 un grupo de aficionados al tenis en el seno del Club Sarmiento reinician la actividad que culminaría en los años 70s con el Tenis Club Carhué. En tenis en el club Ferroviarios era un ya recuerdo.
Allá por 1964 en un intento de reflotar la institución o al menos reactivar su parte social, una nueva Comisión Directiva en sociedad con el Club A. San Martín emiten un gran Bono Contribución “pro mejoras y ampliación de sus sedes sociales”.
Esto no tendría nada de raro sino hubiera sido que un comisario de apellido Arias, argumentando que la misma burlaba algunas leyes impositivas detuvo a la totalidad de los integrantes de las dos Comisiones, unas 22 personas. Las mismas fueron detenidas un 19 de mayo y permanecieron incomunicados hasta la mañana del día 20, momento que el intendente Chiodi, el pte del HCD Dr. Marcos Razquin y el cura párroco Gregorio Roglich acudieron a entrevistarse con el Comisario Arias sin ningún tipo de resultado positivo, “… al contrario, se tuvo la impresión de que dicho funcionario quiso emplear su arbitrariedad a fondo”[xx] decía la crónica del hecho.
Los detenidos convocaron a un abogado bahiense quien logró sobre el medio día el levantamiento de la incomunicación lo que permitió la visita de sus familiares, que con “graciosa amargura, mostraban los dedos llenos de tinta, a causa de impresiones digitales….”[xxi] continuaba la nota.
El jueves 21 a las 7 horas en ocho coches privados y acompañados por agentes de policía, los “presos” fueron trasladados a Bahía Blanca a la Cria 1ra en donde permanecieron hasta el viernes en donde fueron liberados, arribando a Carhué a las 21 hs, siendo recibidos por una larga caravana de autos.
Sin embargo el pueblo no permaneció impávido. El Centro de Comercio convocó a un cierre de comercios y una asamblea popular para el día 22 a las 15 hs en el salón Blanco del Palacio Municipal en donde cientos se dieron cita. La asamblea nombró a Luis Fasolo como presidente y a Miguel Lapitzondo como secretario. Varios oradores “….sin excepción condenaron los hechos en los que contenían de arbitrario, de lesivos para la persona humana, sin defender la infracción a la ley en cuanto tal.” [xxii]
Por su parte el HCD envió resolución condenatoria y de repudio de la forma y acción que empleó la policía, pidiendo además la separación inmediata del comisario de Policía.
El intendente Edgardo J.C. Chiodi, inmediatamente viajó el mismo 22 por la mañana vía avión a La Plata en donde se reunió con el Mtro de Gobierno Sr. Eduardo Estévez, regresando el mismo día para reunirse con el HCD. Allí les informaba que por disposición del Mitro esa misma tarde llegaba el Inspector Hernán Lasa a los efectos de investigar el caso y que el Crio. Arias había sido removido de su cargo.
Finalmente el “Club Deportivo Ferroviarios” emitió un nuevo bono, ya en solitario, en donde sorteaba una casa ubicada en calle Alsina 667, estando este bono convalidado por Decreto del PE. De la Pcia Nro 6145 del 11-8-64.
El club sin actividades deportivas ya, poco a poco fue transformándose en un club social, incluso en algunas referencias periodísticas así se lo nombra. En su sede de calle Alsina, por ejemplo, hacia 1965 ofrecía espectáculos folclóricos periódicos, pero su actividad era pausada, con épocas buenas y otras de letargo.
En 1972 se convoca a asamblea General Ordinaria para el 4 de noviembre para reorganizar la institución, tratar la deuda de pavimentación y la reforma del Art. 38 de sus estatutos. [xxiii] Sin embargo hubo que hacer un nuevo llamado para el día 14, pues no se pudo reorganizar por falta de asociados.
La última referencia periodística aparece en junio de 1984 cuando ex socios se reúnen en el local de la Fraternidad, sito en Bvard Alsina 440 conformando una comisión provisoria para llamar a Asamblea nuevamente para reconformar la institución. Dicha comisión fue presidida por Elbio E. Martínez, siendo secretario Osvaldo Castro. La Asamblea fue llamada para el 29 de diciembre de dicho año con el objetivo de decidir que hacer con los bienes de la institución y aprobar una CD.[xxiv]
Allí se decidía la venta de sus lotes y la donación a instituciones locales del producido.
Así se apagaba la llama del “Club Deportivo Ferroviarios”, al mismo momento que se iba apagando el sistema ferroviario en nuestro país. Hoy solo quedan algunos integrantes que fueron parte de esa historia tal el caso de Don David Ruben Castro.
Don David Rubén Castro, nacido un 31 de enero de 1931, contando hoy con 80 bien llevados años, aún transita en bicicleta para comprar el pan en “La Francesa”, como desde hace décadas. Si bien no recuerda fechas si se le vienen a la memoria algunas anécdotas, algunas simpáticas, otras tragicómicas, que nos van llevando y haciendo conocer algunos aspectos del club y también de su trabajo en el ferrocarril. Don castro, quien con su esposa cuidan y alimentan un ya viejo, petiso, oloroso y relleno perro de la calle, se jubiló del ferrocarril en la “época de Menen”, cuando ya los ferrocarriles del Estado habían sido desmantelados y privatizados.
En una charla entre mate y mate en su chiquito y prolijo comedor de su casa de Pringles 562 comenzaba contando que ingresó de Practicante Sin Sueldo con horario a los 17 años al mundo del tren.
Entre tema y tema Don Castro comentaba que no participó en las actividades deportivas del Club, recordando que el Deportivo Ferroviarios cotejaba partidos amistosos contra equipos rurales, como “Juventud Agraria” en donde jugaban los “Rosson, los Echeverrìa”: “El club nunca participó en torneos con los clubes grandes. No recuerdo bien los colores pero creo que eran negro, rojo y un tercer color que no me acuerdo.”
“Conocí el club Ferroviario, porque mi abuelo, mi padre y todos mis tíos fueron ferroviarios. De muy chico me ganaba unos pesos porque iba a regarles la cancha de polvo de ladrillo a una hija de Romulo Rosso y a una de don Lucas Perez, propietario de la tienda “La Reina”. Allí en donde vive el Bioquímico Mario Mutti, en calle Alsina, había un saloncito para vestuario y baño y una sola cancha con tejido olímpico alrededor.”
Ya en los cuarenta comenta que el club no funcionaba. “Como el Intendente era Rettori[xxv] y jugaba al tenis, mantenía la cancha gracias a empleados municipales que mandaba, el Club se refundó, se blanquearon las instalaciones etc. Nosotros sabíamos que esos terrenos habían pertenecido al Club pero que estaban a nombre de don José Noel y D’Elia. Luego de algún tiempo de insistencia logramos dar con las escrituras. Hablamos muchas veces con Noel para ver si nos lo donaba al terreno cosa que no accedió y hubo que comprárselas. Luego de muchas reuniones en las que éramos 4 o 5 los que íbamos y en la que nunca accedía a donarlas, pese q que sabíamos que eran terrenos del club, un día accedió a donarla, así que salimos contentos a la sede a comentar la noticia. Uno de los que íbamos a hablar con Noel dijo, no creyendo la promesa, que se “cortaba las p…..” si Noel donaba el terreno. Cuando a los días volvimos para efectuar el trámite de donación y fijar una fecha con Noel, nos dijo que solamente “lo donaba si le traían las p…. de ‘fulano’ en una fuente”. Así que tuvimos que comprárselo finalmente. Luego compramos los dos terrenos linderos a estos, que hoy ocupan Viverti y Casey. Como el club no tenia personería Jurídica los terrenos se pusieron a mi nombre.
Don Castro también estuvo detenido en el suceso de 1964 aunque en esa oportunidad representaba al Club San Martin pues no formaba parte del Ferroviario. Comenta que fue muy grande la angustia posterior porque el pudo haber perdido el puesto laboral pues debía presentar un certificado de libre de Causa anualmente. “Todo se inicio porque la rifa no estaba autorizada. Un oficial (Erbacci) fue enviado por el Comisario para simular adquirir una rifa a Don Carlos Bruni quien le facilitó el talonario para la elección del número. El oficial arrebató el talonario y lo llevó a la comisaria. Nosotros pensábamos que al estar entre los detenidos don Zervini, presidente del Comité Radical, y arriba la misma línea política con Illia y Edgardo Chiodi de Intendente, entrabamos por una puerta y salíamos por la otra. Porque además éramos todos buenos vecinos y con buenas intenciones. Sin embargo estuvimos dos días detenidos. Cuando regresábamos todos desde Bahía Blanca en autos particulares, el Comisario justo se iba del pueblo relevado, nos saludaba y reía en la ruta al cruzarnos. Nos dieron a todos un año de cárcel pero como había pasado más de un año, con la fianza no fuimos presos. “
“La primera rifa sorteaba un coche por parte del Club San Martin y una casa por parte del Club Ferroviario. Luego la rifa que sacó mas tarde el Club Ferroviario ya sin la sociedad con el San Martín, fue de una casa en calle Alsina, que la sacó Elbio Martínez.”
“Cuando se hizo el asfalto en el bulevard,e n los años 70s, el club no funcionaba así que quedo una deuda muy grande que se pagó con el terreno del medio en donde estaba la cancha de tenis. Solo quedaron los terrenos del costado a nombre mío. Muchos años después vinieron del Club Sarmiento, porque había muchos ferroviarios allí, a pedir que lo done, cosa que casi hice, pero luego consulté a Invernoz y me dijo que de ninguna manera porque estaba asentado en la escribanía de que eran del Club. Al averiguar nos enteramos que había personal municipal pagando los impuestos para quedarse con los terrenos. Así que nos reunimos en el local de la Fraternidad de Ferroviarios en calle Alsina y conformamos una Comisión Provisorio que llamó a Asamblea. Así se resolvió vender esos terrenos mediante rematador y el dinero se donó a los Bomberos y al Hospital. El mobiliario y otras cosas se llevaron al Club Sarmiento.”[xxvi]
“Uno de los que mas trabajó para el club, lo levantó y que estuvo mucho tiempo fue Pedro Rafagelli, que vivía en la Calle Irigoyen al 800 y tenia una hija casada con el “toto Abello”. Otros que recuerdo que trabajaron mucho fueron Francisco Anguis y Rodolfo Gómez.”
“Un día el tesorero del club ferroviario en los años 40s Pedro M. comenzó a hacer circular un rumor de que ingresarían al club para copar la asamblea un grupo de los parroquianos que iban a la sede a jugar naipes, y que eran apostadores fuertes de dinero y no jugaban por la copa como lo hacíamos nosotros. Le creímos y comenzamos a hacer correr la bola y juntamos una linda comisión. La verdad fue que no fue nadie mas que nosotros y este personaje argumentó que como él era tesorero anterior, podría seguir sin problemas. Y así se hizo. Un día le pedimos los balances y el dinero en haber y nos decía que no lo tenía en el banco porque era un problema sacar el dinero, etc. que lo tenía en el bar de Alfonso, entonces el iba y retiraba de allí, que era mas fácil. Terminamos yendo en un auto que pedimos a la municipalidad a Rettori hasta la casa del tesorero que vivía en las afueras. Nos bajamos antes y rodeamos la casa a oscuras. Cuando uno del club pidió hablar con el, contestaron desde adentro que no estaba. Al tipo que salió por atrás disparando, lo agarramos y metimos en la casa e hicimos entregar los libros. Había metido la mano de lo lindo cuando empezamos a analizar los ingresos.”
GASTON PARTARRIEU
PUBLICADO EN REVISTA DE HISTORIA REGIONAL MUSEOS DEL DESIERTO Nº 10. AÑO 2012
[i] Semanario “El Pueblo” Nro 78 de 1928. Nota sobre un pic-nic bajo su organización.
[ii] Afiche promocional de una obra teatral de la Unión Ferroviaria Filial Carhué de 1951 en conmemoración a su 29º aniversario.
[iii] Semanario El Pueblo Nro 546 de 1937. Nota sobre Festejos del 18º aniversario
[iv] Semanario El Pueblo Nro 81 de 1928
[v] Semanario El Pueblo Nro 372 de 1934.
[vi] Semanario El Pueblo Nro 429 de 1935
[vii] Semanario El Pueblo Nro 488 de 1936.
[viii] Semanario El Pueblo Nro 546 de 1937. Nota Comis Directiva
[ix] Semanario “El Pueblo” Nro 598 de 1938
[x] Semanario “El Pueblo” Nro 601 de 1938
[xi] Semanario “El Pueblo” Nro 655 de 1940. (Hoy el viejo edificio de Casa Grad se ha reciclado y son varios departamentos de dos pisos). Ubicación catastral de la “Panadería de Fhur” SeccB, Circ I, Manzana 127, Parcela 1. El edificio fue culminado en 1930, siendo hasta el 15-10- 1928 propietarios Rufina G Masciocchi y Arrazubieta y otros, desde esa fecha Guillermo Gonzales García y desde el 9-12-1958 Juan Fhur. En la actualidad pertenece al Sr. Besagonill y sirve como estacionamiento del Hotel Carhué.
[xii] Semanario El pueblo Nro 22 de 1927.
[xiii] Catastro Municipal. Manzana Circ. I. Secc. B. Manzana 143, Parcelas 4 y 5. La parcela 4 fue adquirida en 1956 por Bukmeier, Francisco y Castro, al parecer cuando se intentó reflotar la institución, pues en la plancheta de catastro figura entre paréntesis (Club ferroviario). La parcela 5 fue adquirida por Mario Mutti y sra el 22-7-1974.
[xiv] Semanario “El Pueblo” Nro 88 de 1929
[xv] Semanario El Pueblo Nro 81 de 1928
[xvi] Semanario “El Pueblo” Nro 78 de 1928
[xvii] Semanario “El Pueblo” Nro 77-78 de 1928.
[xviii] Semanario “El Pueblo” Nro 389 de 1936
[xix] Semanario “El Pueblo” Nro 290 de 1932
[xx] Semanario El Pueblo Nº1604 de 1964.
[xxi] Semanario El Pueblo Nº1604 de 1964.
[xxii] Semanario El Pueblo Nº1604 de 1964.
[xxiii] Semanario “El Pueblo” Nro 2018 de 1972
[xxiv] Semanario “El Pueblo” Nro 36. III era. de 1984
[xxv] Eliseo Rettori fue Comisionado Municipal entre el 14/02/1946 y el 30/04/1948. Era además Profesor del Colegio Nacional. No era oriundo de Carhué.
[xxvi] Año 1984. Ver “Sus Últimos Días.”
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