8 de junio de 1960

SE FUNDABA EL CYCLES MOTO CLUB

Nació de la iniciativa de aficionados a las dos ruedas, con o sin motor. Desde ese entonces ha posibilitado el surgimiento de valores locales, especialmente en el motocilismo que ha hecho que carhué trascienda con pilotos campeonísmos como Jorge O. Turrión y Matías Lopez. 

NACE LA INQUIETUD

Son escasísimas las referencias anteriores de competencias motociclísticas en Carhué, mucho más volcado en esos años a las carreras de monopostos que organizara el C.AS.M u otras instituciones, para llegar finalmente a 1971 con la creación del Carhué Auto Club.

El ciclismo si tuvo antecedentes muy ricos en Carhué. En los veinte, cuando este deporte tuvo un gran auge, existieron dos clubes, el 'Correo y Telégrafos', el más antiguo, y en 1932 el 'Carhué Pedal Club' 1 producto probablemente de 'disidentes' del primero, algo muy típico en nuestra pequeña historia pueblerina. Este último perduró hasta finales de los 40 ' 2 .

Ya en 1960, el 19 de abril en las dependencias del Club Social se reúnen un grupo de aficionados a las dos ruedas con la intención de conformar una institución que, construya una pista para la práctica de estas dos disciplinas. En aquellos años el auge de las motos entre los jóvenes era notorio.   

De esa reunión salió una comisión provisoria que estuvo formada por Francisco J. Fernández como presidente, Ramón Abello (Secret), Daniel Ciancaglini (Tesor) y Rodolfo Robilotte, Orlando Peruihl, José Medina, Héctor Lozurdo, Ricardo Carretón y Jorge Bifano (Vocales) 3   

La idea se fue gestando, trabajando y finalmente el 8 de junio la comisión provisoria considera sentadas las bases para una conformación definitiva de la entidad. La misma quedó integrada por Orlando Bedacarratz (presidente honorario), Orlando Peruihl (pte. Ejecutivo), Francisco José Fernández (Secret.), Rodolfo Robilotte (Pro), Daniel Ciancaglini (Tesorero), Jorge Bifano (Pro), José medina, Héctor Vázquez y Héctor Lozurdo (Vocales Tit.), Italo Zorati, Néstor García y Arístides Ciancaglini (Supl.)

De este listado de nombres surgen dos netamente volcados al ciclismo como lo fueron Héctor Lozurdo y Jorge Bifano, mientras que otros relacionados con los 'fierros' como Zoratti, García, Robilotte, etc. se desempeñaba como secretario del intendente Bedacarratz.

Inmediatamente se comenzó a trabajar en una competencia que se denominó 'Gran Premio Lagos y Sierras', carrera que se disputó el 4 de diciembre de 1960. La misma se largó desde Carhué, pasando por Guaminí, Pigué, Puán para volver hacia aquí. 

Fue organizada por el Cycles Moto, la Comisión Interclubes De Turismo De Guaminí, el Automoto Club Pigué y el Moto Club Puán 4 siendo una de las “más interesantes que se han organizado en los últimos años en el país”. decía la crónica 5 

Previo a la largada se clasificaron a los competidores de las dos categorías en la flamante pista del Cycles, predio del ex vivero municipal, del otro lado del acceso R 33.

Finalmente las dos categorías, hasta 104 cc y hasta 175cc, largaron a las 7.00 hrs del domingo 4 from the intersección de calle Pueyrredón y 25 de mayo, disponen a desandar los 210 km de recorrido. 6

Largaron un total de 46 pilotos, llegando 21 al final de la meta. De nuestra ciudad compitieron Pedro Delrieux, Domingo Fernández (Epecuén) en 104 cc y Arnaldo Vázquez y Alfredo Iglesias en 175cc. A la meta llegaron Domingo Fernández décimo de los 11 que llegaron en su categoría y Alfredo Iglesias que clasificó décimo (llegaron 10) en un "dramático arribo" como dice la nota, empujando la moto. 7   

Así debutaba la flamante institución, efectuando una de las carreras aún hoy recordadas y difíciles de superar por su trascendencia.  

El 19 de Noviembre de 1961 en conjunto con el Aero Club intentaron organizar por primera vez en Carhué carreras de 'Karting' en la su pista, anunciándolo como 'el deporte del momento'. 8 Sin embargo fue suspendida por razones ajenas a ambas instituciones. 9 Finalmente y luego de varias postergaciones se disputó el 20 de junio de 1962 con inconvenientes internos entre los pilotos, ya que a la hora de la largada desertaron los representantes de Suárez y Saavedra, disgustados con el piloto Roberto Bosco de Bahía Blanca (con familiares aquí). Nueve fueron los que desertaron de un total de 16 inscriptos en donde el único local fue Jorge E. Robilotte, con un destacado cuarto lugar. 10

Desde su fundación y hasta 1962 el Cycles Moto Club ya había organizado más de 10 competencias, habiendo logrado comprar un terreno en la calle Pueyrredón e / Dorrego y 25 de Mayo, estando en sus planos un edificio en el mismo. Casi un centenar de socios aportaban mensualmente una cuota que, junto a las competencias organizadas les permitía crecer. Se sumado ya a la comisión Adolfo Reguera (Vice Pte), V.Vicente (Pro Tesor), A Hernández, R. Beunza, Carlos Segabache, R. Barros y Carlos Sayuela como vocales. 11  

Los colores negro y amarillo del escudo del Cycles, fueron inspirados en los carteles de señalización vial que una empresa había colocado en las obras del acceso R33 a Carhué, siendo el diseñador el sr. Pedro Delrieux.

CAMBIO DE PISTA

Durante 1960 comienzan las gestiones y los primeros trabajos para asfaltar el Acceso hacia la Ruta Nac. Nº 33, arribándose al último tramo en 1964 lo que hace que se comiencen las tareas de desmonte de la zona que supo ser el vivero municipal. Como el club pasaba por una etapa de inactivad, la vieja pista fue cruzada por este proyecto que se culminó en mayo de 1965 12. Desde 1962 a mediados de 1966 el club se mantuvo aletargado por cuestiones internas pero fundamentalmente por haber perdido su predio en pos del progreso local. Reunidos en Asamblea, con viejos colaboradores y nuevos entusiastas, comienzan a trazar un plan de reactivación, que tenía como eje principal construir una pista similar a la 'Pista Roja' de Bahía Blanca, que era la atracción de entonces. Acudieron al municipio quién les concedió definitivamente el predio y la pista se comenzó a construir un poco más hacia el sur que la primera. El plan tenía establecido continuar con el motociclismo, el Karting y un viejo anhelo, el midgets. Incluso se trabajaba también en la iluminación para las competencias nocturnas estivales. 13 

Allá por 1967 con el afán de reunir fondos, el Cycles llega a organizar una fiesta de búsqueda de Valores llamada 'Hoy Actúa Usted' en donde se seleccionaban valores que luego competirían Telenueva Canal 9 de B. Blanca. 14

La comisión trabajaba sábados y domingos a destajo y de a poco avanzó en la culminación de la pista. Los trabajos consistieron en la nivelación, una diferencia radical con la anterior que era peraltada, luego se efectuó un riego con aceite y se agregó una capa de polvo de ladrillo para permitir la modalidad Speedway. Con ese orden de trabajo se llegó a culminarla fines de agosto de 1967 y principios de septiembre 15 .

El 1 de octubre de 1967 finalmente llegó el momento esperado por la afición. Con la presentación de Micro Midgets, motos 105 cc Prep. Libre y la 'sensación del momento. Las famosas motos Jap '. La comisión directiva estaba integrada por Ruby Barros (Pte); Enrique Justel (vice); Héctor Milla (Secreto); Néstor Mobrici (Pro); Adolfo Reguera (Tesor); Víctor Villareal (Pro); Roberto Ruiz, Alberto Justel, Narciso Meloni, Raúl Turrión, Patricio Flaherty (Vocales); Jorge Robilotte y Néstor García (Rev. de Ctas). dieciséis

Los trabajos de la nueva pista fueron afrontados con capitales de la venta del terreno adquirido por la antigua comisión. 17 Pilotos locales en la grilla: José Sica, Jorge Werdin, Raúl Beunza, Juan Arias, todos en 105 cc.

También en enero de 1968 se llevó a cabo una competencia ciclística en un ida y vuelta a Celulosa Carhué, en ocasión del aniversario del pueblo, en la que ganó Héctor Lozurdo. 18   Ese mismo año el Colegio Nacional y bajo la dirección del Prof. Osvaldo Herrera organizaba el 1er Torneo De Atletismo que por falta de pista se efectuaba en el ovalo carhuense. 19 

El 19 de enero de 1969 se inauguró la iluminación a Vapor de Mercurio en la pista que estuvo colmada de gente para ver ganador a Garillo de Colonia Barón que, entre el humo de las mezclas y la paridad de los competidores supo llevarse el trofeo. 20

Se continuaron organizando muchas competencias y ya ingresados ​​en los setenta aparecen valores locales como el “popular Bigote” Vidal y su peña 'El tornillo Loco', Juan Carlos y Jorge Werdin, Oscar Ourch, Jorge O. Turrión y Sergio Sottovía 21

Vendrían ya los años de gloria del piloto excepcional Jorge Omar Turrión que ganó cientos de competencias en las categorías que disputaba, algunas simultaneas.

OTRA ETAPA

Como toda institución que se debe netamente al esfuerzo de sus integrantes, se pasa casi siempre por etapas que van del crecimiento al estancamiento. Eso mismo fue lo que le ocurrió al Cycles desde alrededor de 1974 a 1976 cuando cesa sus actividades. Nuevamente se reúnen aficionados que encabezados por el nuevo presidente Héctor Milla reinician las actividades luego de la asamblea del 21 de septiembre de 1976. El objetivo era acomodar la pista para las competencias nocturnas estivales. Integraban la CD Julio Fernández Badie, Juan Rodríguez, Jorge Fioramonti, Héctor Andres, Américo Hinding, Ruby Barros, Néstor García, Samuel Dlin, Rubén Pérez, Oscar Bravo, Marcelo Gitlein, Mario Sica y Ernesto Feller 22 

En algunas competencias de esta década la cantidad de gente acudía al ovalo superaba muchas veces las 4.000, logrando estacionar los vehículos de la gente que venía de la zona, en las inmediaciones del cruce de vías.   

Durante 1977 la comisión o parte de ella debe rechazar dos competencias de la Asociación Bahiense por falta de gente en la organización, justo en momentos en que el pueblo compraba a Turrión una Jap, moto de la máxima categoría 23 . Comenzaban los problemas de siempre en las instituciones del pueblo, muchos anhelos pero poca gente dispuesta a concretarlos.

Durante los años 80 se continúan efectuando competencias motociclisticas, ciclísticas, karting y Midgets en alguna que otra oportunidad.

En 1990, en momentos que el club estaba por cumplir sus 30 años, es reconocido como Entidad De Bien Público, es decir las autoridades le otorgan la personería jurídica. En las gestiones fue invalorable el aporte de Alberto Gutt. 24

Con mucho esfuerzo de las autoridades de la institución, los noventa los encontró organizando competencias inolvidables con espectáculos de primer nivel, gracias a competidores 'importados', campeones en Europa que, nivelaron hacia arriba a la categoría, con sus nuevas máquinas, equipos y estilos . El Speedway tuvo una época de oro entre fines de los 80 y mediados de los noventa, notándose una declinación que se profundizó con el alejamiento de la convertibilidad lo que hizo que la categoría mayor sea muy costosa.

El nuevo milenio trajo nuevas esperanzas pero la situación social hace que cada vez cueste más organizar competencias y sea menos el público que acude. Sin embargo nuevos valores siempre están surgiendo y con mucho esfuerzo se mantiene viva la llama del motociclismo local. Pero esa realidad no solo es la del Cycles Moto, es de toda una sociedad agobiada por problemas que no dejan ganas de aportar un poco, más no sea de tiempo, a cada institución del pueblo. 

PUBLICADO EN SEMANARIO NUEVA ERA Nº 950 DE JUNIO DE 2007

1 Semanario “El Pueblo” Nº 267 de 1932

2 Semanario “El Pueblo” Nº1019 de 1947

3 Carhué 102 años de Historia. 1976-1978. pág.56

4 Semanario “El Pueblo” Nº1431 de 1960

5 Semanario “El Pueblo” Nº1431 de 1960

6 Semanario “El Pueblo” Nº1431 de 1960

7 Semanario “El Pueblo” Nº1432 de 1960

8 Semanario “El Pueblo” Nº 1480 de 1961

9 Semanario “El Pueblo” Nº 1481 de 1961

10 Semanario “El Pueblo” Nº 1503-1506-1507-1510-1513-1515 de 1962

11 Semanario “El Pueblo” Nº 1507 de 1962

12 Semanario “El Pueblo” Nº 1658 de 1965

13 Semanario “El Pueblo” Nº 1720 de 1966

14 Semanario “El Pueblo” Nº 1756 de 1967

15 Semanario “El Pueblo” Nº 1763 de 1967

16 Semanario “El Pueblo” Nº 1770-1771-1772 de 1967

17 Semanario “El Pueblo” Nº 1771 de 1967

18 Semanario “El Pueblo” Nº 1787 de 1968

19 Semanario “El Pueblo” Nº 1818 de 1968. 01/09/1968

20 Semanario “El Pueblo” Nº 1836 de 1969

21 Semanario “El Pueblo” Nº 1941 de 1971

22 Semanario “Fortín” Nº 7 de 1976

23 Semanario “Fortín” Nº 61 de 1977

24 Semanario “Nueva Era” Nº 40 de 1990